1ਪੈਕੇਬਲ ਪਫਰ ਯਾਤਰਾ ਪ੍ਰਚੂਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਾਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਕਿਉਂ ਹਨ?
ਪੈਕੇਬਲ ਪਫਰ ਦਾ ਵਪਾਰਕ ਤਰਕ ਸਰਲ ਹੈ: ਇਹ ਹਰ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਪੈਕਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਹੋਰ ਕੱਪੜਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਨਿੱਘ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੂਟਕੇਸ ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਨਹੀਂ; ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਇੱਕ ਡਿਊਟੀ-ਮੁਕਤ ਚੀਜ਼ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਓਵਰਹੈੱਡ ਬਿਨ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋਵੇ; ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੇਤਾ ਇੱਕ ਮੱਧ-ਪਰਤ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲੋੜ ਪੈਣ ਤੱਕ ਡੇ-ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇੱਕੋ ਜੈਕੇਟ ਤਿੰਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਪੈਕੇਬਲ ਪਫਰ ਯਾਤਰਾ ਪ੍ਰਚੂਨ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀਆਂ ਰਿਆਇਤਾਂ ਅਤੇ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਬੰਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਿਕਸਚਰ ਬਣ ਗਏ ਹਨ।
ਥੋਕ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ, ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਦੋ ਆਕਰਸ਼ਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ, ਇਹ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸੀਜ਼ਨ-ਅਗਨੋਸਟਿਕ ਹੈ: ਪੈਕੇਬਲ ਜੈਕਟਾਂ ਬਸੰਤ ਅਤੇ ਪਤਝੜ ਦੇ ਮੋਢੇ ਦੇ ਮੌਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਡੂੰਘੀ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਮੰਗ ਵਕਰ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਮੋੜਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਦੂਜਾ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਪੈਕਿੰਗ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਪੈਕੇਬਲ ਡਾਊਨ ਗਾਰਮੈਂਟ ਇਸਦੇ ਉੱਚੇ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪੌਲੀ-ਬੈਗ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਵੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ 40 ਤੋਂ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੰਟੇਨਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਭਾੜੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਉਹਨਾਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਨਾਮ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਰੱਖ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਲਕੁਲ ਸਮਰੱਥਾ ਪਾੜਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਅਲਟਰਾਲਾਈਟ ਮਾਹਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਬਾਹਰੀ ਕੱਪੜੇ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ।
2"ਪੈਕੇਬਲ" ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ: ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਨੰਬਰ ਦੱਸਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ
"ਪੈਕੇਬਲ" ਦੀ ਕੋਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸੇ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਦਯੋਗ ਤਿੰਨ ਨੰਬਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਾਰੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਤਿੰਨ ਮਾਪਦੰਡ ਜੋ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ
ਕੱਪੜੇ ਦਾ ਕੁੱਲ ਭਾਰ।ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਅਲਟਰਾਲਾਈਟ ਪੈਕੇਬਲ ਪਫਰ ਦਾ ਭਾਰ 200 ਤੋਂ 350 ਗ੍ਰਾਮ L ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਟ੍ਰੈਵਲ ਪਫਰ ਦਾ ਭਾਰ 350 ਤੋਂ 500 ਗ੍ਰਾਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਲਗਭਗ 200 ਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤੁਸੀਂ 7D ਫੈਬਰਿਕ ਅਤੇ ਉੱਚ ਭਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪਹਾੜੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੋ - ਸੁੰਦਰ, ਮਹਿੰਗਾ, ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯਾਤਰਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ 250 ਤੋਂ 400 ਗ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਪੈਕਡ ਵਾਲੀਅਮ।ਲੀਟਰ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੈਕਟ ਨੂੰ ਉਸਦੀ ਸਟੱਫ ਜੇਬ ਜਾਂ ਬੋਰੀ ਵਿੱਚ ਦਬਾ ਕੇ ਦੁਹਰਾਉਣ ਯੋਗ ਵਾਲੀਅਮ ਤੱਕ ਨਿਚੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਆਕਾਰ ਉਹ ਨੰਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ੈਲਫ 'ਤੇ ਜੈਕਟ ਵੇਚਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਪੌੜੀ: ਇੱਕ 400-ਗ੍ਰਾਮ ਮਿਡ-ਫਿਲ ਜੈਕੇਟ ਲਗਭਗ 1.8 ਤੋਂ 2.2 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਪੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ 300-ਗ੍ਰਾਮ 800-ਫਿਲ ਜੈਕੇਟ ਲਗਭਗ 1.2 ਤੋਂ 1.5 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਪੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ-ਇਨ-ਕਲਾਸ ਅਲਟਰਾਲਾਈਟ ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਟੋਰ ਇਮੇਜਰੀ ਵਿੱਚ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਸਟੱਫ ਬੈਗ ਦੇ ਮਾਪ ਇੱਕੋ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਲਗਭਗ 500 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਬੋਤਲ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਟੀਚਾ ਹੈ।
ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ।ਪੈਕਡ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਲੋਫਟਡ ਵਾਲੀਅਮ ਨਾਲ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ, ਇਹ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੈਕੇਟ ਕਿੰਨੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ - ਨਾਜ਼ੁਕ ਤੌਰ 'ਤੇ - ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੀਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਯਾਤਰਾ ਪਫਰਾਂ ਲਈ ਆਮ ਅਨੁਪਾਤ 1:4 ਤੋਂ 1:6 ਤੱਕ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਨੁਪਾਤ ਰਿਕਵਰੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਜੈਕੇਟ ਜੋ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਦੁਬਾਰਾ ਲੋਫਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਦਿਨ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਆਪਣਾ ਅਸਲ ਕੰਮ ਅਸਫਲ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
| ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਟੀਅਰ | ਟੀਚਾ ਭਾਰ (ਆਕਾਰ L) | ਫਿਲ ਪਾਵਰ | ਭਾਰ ਭਰੋ | ਪੈਕਡ ਵਾਲੀਅਮ | ਆਮ ਸਥਿਤੀ |
|---|---|---|---|---|---|
| ਮੁੱਲ ਯਾਤਰਾ | 450 ਤੋਂ 550 ਗ੍ਰਾਮ | 600 ਐੱਫ.ਪੀ. | 130 ਤੋਂ 160 ਗ੍ਰਾਮ | 2.2 ਤੋਂ 2.8 ਲੀਟਰ | ਵੌਲਯੂਮ ਰਿਟੇਲ, ਪ੍ਰੋਮੋ ਬੰਡਲ |
| ਮੁੱਖ ਯਾਤਰਾ | 320 ਤੋਂ 420 ਗ੍ਰਾਮ | 700 ਐੱਫ.ਪੀ. | 90 ਤੋਂ 120 ਗ੍ਰਾਮ | 1.5 ਤੋਂ 2.0 ਲੀਟਰ | ਯਾਤਰਾ ਪ੍ਰਚੂਨ, ਈ-ਕਾਮਰਸ ਕੋਰ ਰੇਂਜ |
| ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਲਟਰਾਲਾਈਟ | 230 ਤੋਂ 300 ਗ੍ਰਾਮ | 800 ਐੱਫ.ਪੀ. | 70 ਤੋਂ 95 ਗ੍ਰਾਮ | 1.0 ਤੋਂ 1.4 ਲੀਟਰ | ਬਾਹਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ, ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਤੋਹਫ਼ੇ |
| ਸਿਖਰ ਪੱਧਰ | < 230 ਗ੍ਰਾਮ | 850 ਤੋਂ 900 ਐੱਫ.ਪੀ. | 60 ਤੋਂ 80 ਗ੍ਰਾਮ | < 1.0 ਲੀਟਰ | ਪਰਬਤਾਰੋਹੀ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਹਾਲੋ ਉਤਪਾਦ |
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਚਿੱਤਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕੋ ਹੀ ਗਰਮੀ ਵਰਗ ਟੀਅਰ ਪੌੜੀ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਅਤੇ ਭਰਾਈ ਸ਼ਕਤੀ ਕਿਉਂ ਹੈ, ਭਾਰ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਭਰਨਾ, ਪੈਕ ਕੀਤੇ ਆਕਾਰ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਲਿਫਟਿੰਗ ਕਿਉਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
3ਭਰਨ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ: ਨਿੱਘ-ਤੋਂ-ਭਾਰ ਅਤੇ ਭਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਚੋਣ
ਫਿਲ ਪਾਵਰ ਉਹ ਸੰਖਿਆ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਪੈਕੇਬਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਟੈਸਟ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕ ਔਂਸ ਡਾਊਨ ਲੋਫਟ ਨੂੰ ਘਣ ਇੰਚ ਵਿੱਚ ਮਾਪਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉੱਚ ਫਿਲ ਪਾਵਰ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਪ੍ਰਤੀ ਗ੍ਰਾਮ ਵਧੇਰੇ ਗਰਮੀ - ਅਤੇ, ਇੱਕ ਪੈਕੇਬਲ ਜੈਕੇਟ ਲਈ, ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਸਮੱਗਰੀ।ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਡਾਊਨ ਐਂਡ ਫੇਦਰ ਬਿਊਰੋਫਿਲ ਪਾਵਰ ਮਾਪ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੰਡਸਟਰੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨੋਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਾਊਨ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਨ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ: ਇਸਦੇ ਜੀਵਨ-ਚੱਕਰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਾਰਜ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਡਾਊਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੋਲਿਸਟਰ ਨਾਲੋਂ 85 ਤੋਂ 97 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 18 ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ - ਹਲਕੇ-ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰਾ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਕਹਾਣੀ ਪਰਤ।
ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨਾਲ ਭਰਾਈ ਦਾ ਮੇਲ ਕਰਨਾ
ਮੁੱਖ ਯਾਤਰਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਲਈ, 700-ਫਿਲ 90/10 ਡਾਊਨ/ਫੇਦਰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 90 ਤੋਂ 120 ਗ੍ਰਾਮ ਫਿਲ ਇਨ ਸਾਈਜ਼ L ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵਰਕ ਹਾਰਸ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਹੈ: ਇਹ ਮੱਧ-ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਅਸਲ ਤਿੰਨ-ਸੀਜ਼ਨ ਦੀ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। 800 ਫਿਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਬਰਾਬਰ ਗਰਮੀ ਲਈ ਲਗਭਗ 25 ਗ੍ਰਾਮ ਫਿਲ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਕਡ ਵਾਲੀਅਮ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਡਾਊਨ ਲਾਗਤ ਅਨੁਪਾਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ 800-ਫਿਲ ਲਾਟ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। 700 ਫਿਲ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ, ਪੈਕਡ ਵਾਲੀਅਮ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ "ਪੈਕੇਬਲ" ਦਾਅਵਾ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - 150 ਗ੍ਰਾਮ ਫਿਲ 'ਤੇ 600-ਫਿਲ ਜੈਕੇਟ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਚੂਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ "ਹਲਕੇ" ਵਜੋਂ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, "ਅਲਟਰਾਲਾਈਟ" ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ।
ਹਰੇਕ ਫਿਲ ਲਾਟ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਇਹ ਮੰਨੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸੁਤੰਤਰ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿਆਈਡੀਐਫਐਲਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਗਲੋਬਲ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਭਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਰਚਨਾ, ਆਕਸੀਜਨ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਡਬਲ-ਟੈਸਟ ਨਮੂਨਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ - ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਝਦਾਰ ਲੋੜ ਜਿਸਦਾ ਪੂਰਾ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਲੇਬਲ ਕੀਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਬਲਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਟ-ਪੱਧਰੀ ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਭਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡਾ ਨਿਰੀਖਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕਰੇਗਾ।
4ਅਲਟਰਾਲਾਈਟ ਸ਼ੈੱਲ ਫੈਬਰਿਕ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀ ਮੰਗ ਹੈ
ਸ਼ੈੱਲ ਫੈਬਰਿਕ ਪੈਕੇਬਲ ਸਮੀਕਰਨ ਦਾ ਦੂਜਾ ਅੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਆਪਣੀ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸ਼ੈੱਲ ਵਜ਼ਨ ਪੈਕਡ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਭਰਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ: 40 gsm ਤੋਂ 20 gsm ਸ਼ੈੱਲ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਨਾਲ ਕੱਪੜੇ ਤੋਂ 40 ਤੋਂ 60 ਗ੍ਰਾਮ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਬੰਡਲ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁੰਗੜਦਾ ਹੈ।
ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ
ਵਿਹਾਰਕ ਪੌੜੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਲਟਰਾਲਾਈਟ ਲਈ 7D ਤੋਂ 10D, ਕੋਰ ਟ੍ਰੈਵਲ ਟੀਅਰ ਲਈ 15D ਤੋਂ 20D, ਅਤੇ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਲਈ 30D ਤੋਂ 40D ਤੱਕ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਲੀਡ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਲਾਈਟਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ: 7D ਨਾਈਲੋਨ ਇੱਕ ਜੈਕੇਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਿੰਬੂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬੰਡਲ ਤੱਕ ਪੈਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਿੱਪਰ ਦੰਦਾਂ 'ਤੇ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਯਾਤਰਾ ਪ੍ਰਚੂਨ ਲਈ - ਜਿੱਥੇ ਕੱਪੜਿਆਂ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਅਜ਼ਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੈਂਕੜੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - 15D ਤੋਂ 20D ਰਿਪਸਟੌਪ ਨਾਈਲੋਨ ਜਾਂ ਪੋਲਿਸਟਰ ਇੱਕ ਡਾਊਨਪਰੂਫ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਨਾਲ ਤਰਕਸੰਗਤ ਡਿਫਾਲਟ ਹੈ, ਬੂੰਦ-ਬੂੰਦ ਦੇ ਐਕਸਪੋਜਰ ਲਈ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਪਾਣੀ-ਰੋਧਕ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ।
ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਹਲਕੇ ਹੋਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ
ਅਲਟਰਾਲਾਈਟ ਸ਼ੈੱਲ ਸਿਲਾਈ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਅਸਲ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸੂਈਆਂ ਦੇ ਆਕਾਰ 9 ਤੋਂ 11 ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸੂਈ ਦੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਬਰੀਕ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਫਿਊਜ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਲੰਬੀਆਂ ਸੀਮਾਂ 'ਤੇ ਸਿਲਾਈ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟ-ਰਗੜ ਪ੍ਰੈਸਰ ਪੈਰ ਫੈਬਰਿਕ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ। ਸਿਲਾਈ ਘਣਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਾਊਨਪ੍ਰੂਫ ਸੀਮਾਂ ਲਈ 10 ਤੋਂ 12 ਟਾਂਕੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਇਲਟਿੰਗ ਚੈਨਲ ਸਪੇਸਿੰਗ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫੈਸਲਾ ਹੈ: ਤੰਗ ਚੈਨਲ (6 ਤੋਂ 8 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ) ਭਰਾਈ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜੈਕੇਟ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ-ਉੱਚਾ ਕਰਨ 'ਤੇ ਠੰਡੇ ਧੱਬਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਚੌੜੇ ਚੈਨਲ ਬਿਹਤਰ ਉੱਚੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਪੈਕ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਫਲ ਯਾਤਰਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮਝੌਤੇ ਵਜੋਂ 7 ਤੋਂ 10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਚੈਨਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ।
| ਸ਼ੈੱਲ ਵਿਕਲਪ | ਭਾਰ (gsm) | ਡਾਊਨਪ੍ਰੂਫ਼ | ਹੱਥ ਦੀ ਭਾਵਨਾ | ਟਿਕਾਊਤਾ | ਲਾਗਤ ਸੂਚਕਾਂਕ |
|---|---|---|---|---|---|
| 10D ਰਿਪਸਟੌਪ ਨਾਈਲੋਨ | 26 ਤੋਂ 30 | ਸ਼ਾਨਦਾਰ | ਬਹੁਤ ਨਰਮ | ਘੱਟ — ਫਸਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਾਲਾ | 145 |
| 15D ਟੈਫੇਟਾ ਨਾਈਲੋਨ | 32 ਤੋਂ 36 | ਸ਼ਾਨਦਾਰ | ਨਰਮ | ਦਰਮਿਆਨਾ | 125 |
| 20D ਰਿਪਸਟੌਪ ਨਾਈਲੋਨ | 38 ਤੋਂ 45 | ਬਹੁਤ ਅੱਛਾ | ਕਰਿਸਪ | ਚੰਗਾ | 110 |
| 20D ਰਿਪਸਟੌਪ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ ਪੋਲਿਸਟਰ | 40 ਤੋਂ 46 | ਬਹੁਤ ਅੱਛਾ | ਕਰਿਸਪ | ਚੰਗਾ | 118 |
| 30D ਟੈਫੇਟਾ ਪੋਲਿਸਟਰ | 52 ਤੋਂ 60 | ਚੰਗਾ | ਢਾਂਚਾਗਤ | ਉੱਚ | 100 |
5ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ
ਪੈਕੇਬਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਫੀਚਰ ਬੇਨਤੀਆਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹਨ; ਜਿਹੜੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਬਚਾਅ ਕਰਨਾ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਬ ਭਰੋ।ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ। ਇੱਕ ਦੋ-ਪਾਸੜ ਜ਼ਿੱਪਰ ਵਾਲੀ ਹੱਥ ਵਾਲੀ ਜੇਬ ਜੋ ਪੂਰੀ ਜੈਕੇਟ ਨੂੰ ਨਿਗਲਣ ਲਈ ਉਲਟਾ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਹੁੱਡ ਸਮੇਤ - ਸਮਾਨ ਦੀ ਥੈਲੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਗੁਆਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜੈਕੇਟ ਜੋ ਦੋ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਬ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦਾ ਆਕਾਰ ਉਦਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (26 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਵੱਧ) ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਇਸਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਗੇ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਪ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ ਤੋਂ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਯਾਤਰੀ ਇੱਕ ਹੱਥ ਨਾਲ ਜੈਕੇਟ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟੇਬਿਲਟੀ।ਇੱਕ ਸਥਿਰ, ਹਲਕਾ ਇੰਸੂਲੇਟਡ ਹੁੱਡ ਪ੍ਰਤੀ ਗ੍ਰਾਮ ਗਰਮੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹੋਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ ਅਤੇ ਫਲੈਟ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੈਮ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਲਚਕੀਲੇ ਤਾਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਟਾਰਮੈਕ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮ ਦੇ ਟੈਰੇਸ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕਲਾਈਮੇਟ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਇੱਕ ਦੋ-ਪਾਸੜ ਫਰੰਟ ਜ਼ਿਪ ਬੈਠਣ ਵੇਲੇ ਜੈਕੇਟ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਵੇਰਵਾ ਜੋ ਏਅਰਲਾਈਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਟ੍ਰਿਮਸ ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ।ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਹਰ ਗ੍ਰਾਮ ਇੱਕ ਗ੍ਰਾਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੋਇਲ ਜ਼ਿਪ ਪਤਲੇ ਟੇਪ, ਘੱਟ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਕੋਰਡ ਲਾਕ ਅਤੇ ਬੁਣੇ ਹੋਏ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹੀਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਲੇਬਲਾਂ ਨਾਲ ਹਰੇਕ ਸ਼ੇਵ ਗ੍ਰਾਮ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ। ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਡ ਟ੍ਰੈਵਲ ਪਫਰ ਦਾ ਸ਼ਾਂਤ ਟੈਸਟ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰਿਮ ਸਪੈਕ ਸ਼ੀਟ ਵਿੱਚ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸਰੀਰ ਵਿਗਿਆਨ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਉਤਪਾਦਨ-ਤਿਆਰ ਯਾਤਰਾ ਬਿਲਡ ਵਿੱਚ ਕਿੱਥੇ ਬੈਠਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੋਰਸਿੰਗ ਨੋਟ: ਯਾਤਰਾ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਿਰਤਾ ਬਿਰਤਾਂਤ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇੱਕ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨGRS-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ ਸ਼ੈੱਲ ਅਤੇ ਲਾਈਨਿੰਗਇੱਕੋ ਪੈਕੇਬਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ - ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਫੈਬਰਿਕ ਮਾਮੂਲੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਲੀਡ ਟਾਈਮ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਪਰ ਗਰਮੀ ਤੋਂ ਭਾਰ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਮੜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਲਾਈਨਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈਓਈਕੋ-ਟੈਕਸ ਸਟੈਂਡਰਡ 100ਟੈਸਟਿੰਗ।
6ਗਾਹਕ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦਾਅਵੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ
ਕੱਪੜਿਆਂ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੈਕੇਬਲ ਦਾਅਵਾ ਅਸਾਧਾਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਗਾਹਕ ਇਸਨੂੰ ਅਨਬਾਕਸਿੰਗ ਦੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਟੈਸਟ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰੋ, ਕੈਰੀ ਕਰੋ, ਅਨਪੈਕ ਕਰੋ, ਜੱਜ ਕਰੋ। ਇਹ ਪ੍ਰੀ-ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਤਸਦੀਕ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਸੰਵਾਦਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ
ਪਹਿਲਾਂ, ਸਪੇਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਭਰਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ: IDFL ਵਰਗੀ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਬਲਕ ਲਾਟ 'ਤੇ ਭਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਸਫਾਈ। ਦੂਜਾ, ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਪੈਕ ਕੀਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਮਾਪੋ - ਜੈਕੇਟ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸਟੋਅ ਜੇਬ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰੋ, 30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਭਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਿਚੋੜੋ, ਅਤੇ ਬਾਊਂਡਿੰਗ-ਬਾਕਸ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਮਾਪੋ; ਇਹ ਸਪੇਕ ਟੀਚੇ ਦੇ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੀਜਾ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਇੱਕ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਰਿਕਵਰੀ ਜਾਂਚ ਚਲਾਓ: ਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ 24 ਅਤੇ 72 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਸੰਕੁਚਿਤ ਰੱਖੋ, ਫਿਰ ਅੰਤਰਾਲਾਂ 'ਤੇ ਲੌਫਟ ਰਿਕਵਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪੋ। ਇੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ 700-ਫਿਲ ਬਿਲਡ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਸਲ ਲੌਫਟ ਦੇ 90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ 72 ਦੇ ਅੰਦਰ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਪਦਾਰਥਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਰਿਕਵਰੀ ਪੈਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਓਵਰ-ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਨ ਜਾਂ ਸਪੇਕ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਭਰਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਥੋਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਆਕਾਰ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਉਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ: ਪੈਕਡ ਵਾਲੀਅਮ ਦਾਅਵੇ ਪ੍ਰਤੀ ਆਕਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਕਾਰ ਵਕਰ ਜੋ ਚੁੱਪਚਾਪ ਵਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤਿਅੰਤ 'ਤੇ ਸਪੇਕ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦੇਵੇਗਾ। ਮਿਆਰੀ ਮਾਪ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿਓ —ਆਈਐਸਓ 8559-1ਆਕਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਐਂਥਰੋਪੋਮੈਟ੍ਰਿਕ ਮਾਪ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਕਾਰ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਰੂਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
7ਪੈਕੇਬਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਲਈ MOQ, ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਲੀਡ ਟਾਈਮ
ਪੈਕੇਬਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਲਾਗਤ ਤਿੰਨ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਡਾਊਨ, ਸ਼ੈੱਲ ਫੈਬਰਿਕ, ਅਤੇ ਸਿਲਾਈ ਮਿੰਟ। ਹਾਈ-ਫਿਲ ਡਾਊਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਤੀ ਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਕਦਮ ਹੈ - 700 ਤੋਂ 800 ਫਿਲ ਤੱਕ ਜਾਣ ਨਾਲ ਫਿਲ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ 15 ਤੋਂ 25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਾਈਨ-ਡੈਨੀਅਰ ਸ਼ੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਿੱਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਸਟਮ ਫੈਬਰਿਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਸਮਾਨ ਇੱਕ ਡਾਈ-ਲਾਟ ਬਣਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਕਲਰਵੇਅ 800 ਤੋਂ 1,500 ਮੀਟਰ। ਅਤੇ ਅਲਟਰਾਲਾਈਟ ਸ਼ੈੱਲਾਂ ਦੀ ਸਿਲਾਈ ਮੱਧ-ਵਜ਼ਨ ਨਿਰਮਾਣ ਨਾਲੋਂ ਹੌਲੀ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀ ਕੱਪੜਾ ਅਸਲ ਮਿੰਟ ਜੋੜਦੀ ਹੈ ਜੋ FOB ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਕੰਮ ਕੀਤੀ ਉਦਾਹਰਣ
ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਵਲ-ਰਿਟੇਲ ਆਪਰੇਟਰ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਵੱਲੋਂ 1,800-ਪੀਸ ਕੋਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ: 110 ਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ 700-ਫਿਲ ਆਰਡੀਐਸ ਘੱਟ, 20D ਰਿਪਸਟੌਪ ਸ਼ੈੱਲ, ਸਟੋ-ਪਾਕੇਟ ਨਿਰਮਾਣ, ਤਿੰਨ ਰੰਗ। ਐਫਓਬੀ ਉਸੇ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ 600-ਫਿਲ ਨਾਨ-ਪੈਕੇਬਲ ਜੈਕੇਟ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਉੱਪਰ ਉਤਰਿਆ - ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਾਊਨ ਕੁਆਲਿਟੀ ਸਟੈਪ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਫਾਈਨ-ਸ਼ੈੱਲ ਸਿਲਾਈ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ - ਪਰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨੇ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਭਾੜੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਉਸ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਚੂਨ ਕੀਮਤ ਬਿੰਦੂ ਬਾਕੀ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਲੈ ਗਿਆ। ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਪੈਕਿੰਗ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਵੀ ਸੀ ਕਿ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਘੱਟ ਡੱਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਸੇ ਵਾਲੀਅਮ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਖਰਚੇ ਘਟੇ।
ਸਮੇਂ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ, ਪੈਕੇਬਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਿਸੇ ਵੀ OEM ਪਫਰ ਵਾਂਗ ਹੀ ਚੱਲਦੇ ਹਨ: ਪ੍ਰਤੀ ਦੌਰ 10 ਤੋਂ 15 ਦਿਨਾਂ 'ਤੇ ਨਮੂਨਾ ਲੈਣਾ, ਪੂਰਵ-ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ 45 ਤੋਂ 70 ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਥੋਕ ਉਤਪਾਦਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਭਾੜਾ ਅਤੇ ਫਲੋਰ ਡਿਸਪਲੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੋਫਟ-ਰਿਕਵਰੀ ਵਿੰਡੋ। ਸਮਾਜਿਕ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਉਸੇ ਸੋਰਸਿੰਗ ਪਾਸ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ —ਐਮਫੋਰੀ ਬੀਐਸਸੀਆਈਅਸਲ ਉਤਪਾਦਨ ਸਾਈਟ ਦਾ ਨਾਮਕਰਨ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਉਹ ਆਧਾਰ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਪ੍ਰਚੂਨ ਭਾਈਵਾਲ ਕਿਸੇ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
PASSION OUTERWEAR, Quanzhou Donghuang Garment Co., Ltd ਦਾ ਇੱਕ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਕੋਲ ਬਾਹਰੀ ਕੱਪੜਿਆਂ, ਵਰਕਵੇਅਰ ਅਤੇ ਗਰਮ ਕੱਪੜਿਆਂ ਵਿੱਚ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ BSCI, SMETA, GRS ਅਤੇ OEKO-TEX ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ 'ਤੇ ਪੈਕੇਬਲ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਫਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਸਟਾਈਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪ੍ਰਤੀ ਆਕਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਭਰਾਈ ਵਜ਼ਨ ਅਤੇ ਪੈਕਡ-ਵਾਲੀਅਮ ਟੀਚੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਸੇ ਯਾਤਰਾ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਠੰਡੇ-ਸੀਜ਼ਨ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਵਧਾਉਣ ਵਾਲੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਪੈਕੇਬਲ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨOEM/ODM ਗਰਮ ਕੱਪੜੇਪਲੇਟਫਾਰਮ -ਗਰਮ ਕੀਤੀ ਹੋਈ ਵੈਸਟਉਹੀ ਹਲਕੇ ਲੇਅਰਿੰਗ ਤਰਕ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ,ਗਰਮ ਜੈਕਟਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨਕਸਟਮ ਵਰਕਵੇਅਰਉਸੇ ਪਾਲਣਾ ਫਾਈਲ 'ਤੇ।
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ
ਪੈਕੇਬਲ ਟ੍ਰੈਵਲ ਪਫਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ?
PASSION OUTERWEAR 300 ਟੁਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਪੈਕੇਬਲ ਪਫਰ ਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ-ਆਕਾਰ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਭਾਰ, ਪੈਕਡ-ਵਾਲੀਅਮ ਟਾਰਗੇਟ ਸਪੇਕ ਵਿੱਚ ਲਿਖੇ ਗਏ ਹਨ, ਸਟੋ-ਪਾਕੇਟ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ BSCI, SMETA, GRS ਅਤੇ OEKO-TEX ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਹਨ। ਸਾਨੂੰ ਆਪਣਾ ਟੀਚਾ ਭਾਰ ਅਤੇ ਪੈਕਡ ਆਕਾਰ ਭੇਜੋ — ਅਸੀਂ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
ਪੈਕੇਬਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੋਟ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ OEM / ODM ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵੇਖੋ
